核心提示：通過信息化手段為機(jī)場(chǎng)構(gòu)建一體化的運(yùn)營(yíng)管理體系是發(fā)展的方向，如下機(jī)場(chǎng)信息化的發(fā)展趨勢(shì)值得注意，并要充分考慮相應(yīng)的措施。

      機(jī)場(chǎng)信息化不僅要考慮航班生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)（簡(jiǎn)稱“AODB”)，以及航顯、廣播、離港、安檢、泊位引導(dǎo)、樓宇自動(dòng)控制、時(shí)鐘等多個(gè)生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)子系統(tǒng)，還需要考慮航空業(yè)務(wù)統(tǒng)計(jì)、航空業(yè)務(wù)收費(fèi)、協(xié)同辦公等綜合管理系統(tǒng)，以及呼叫中心、門戶網(wǎng)站、自助服務(wù)等多個(gè)服務(wù)系統(tǒng)。為了更好地與其它單位業(yè)務(wù)協(xié)同，還需要考慮與航空公司、空管以及駐場(chǎng)單位的信息系統(tǒng)集成。通過信息化手段為機(jī)場(chǎng)構(gòu)建一體化的運(yùn)營(yíng)管理體系是發(fā)展的方向，如下機(jī)場(chǎng)信息化的發(fā)展趨勢(shì)值得注意，并要充分考慮相應(yīng)的措施。

      1.集成方式不斷發(fā)展，構(gòu)建獨(dú)立于應(yīng)用系統(tǒng)的信息集成平臺(tái)越發(fā)重要

      機(jī)場(chǎng)系統(tǒng)集成的方式經(jīng)歷了文件復(fù)制、數(shù)據(jù)庫(kù)復(fù)制、消息中間件的發(fā)展，基于業(yè)務(wù)邏輯控制的應(yīng)用集成（EAI)成為主流，今后基于信息共享、互聯(lián)互通的流程集成也將成為趨勢(shì)，通過流程集成，不僅僅實(shí)現(xiàn)各部門的信息共享，還實(shí)現(xiàn)了業(yè)務(wù)的互操作，有效地支撐民航機(jī)場(chǎng)業(yè)務(wù)的一體化運(yùn)營(yíng)。要實(shí)現(xiàn)機(jī)場(chǎng)業(yè)務(wù)流程集成，則需要依托中間件技術(shù)，構(gòu)建機(jī)場(chǎng)集成平臺(tái)，在實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)邏輯管理的基礎(chǔ)上，先實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)單元的自動(dòng)化，再實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)單元的流程化。而且流程集成，不僅僅要考慮部門內(nèi)部的業(yè)務(wù)流程，更要關(guān)注跨部門的業(yè)務(wù)流程。

      2.集成范圍從機(jī)場(chǎng)內(nèi)部向外部拓展，大空港一體化將成為趨勢(shì)

      航班運(yùn)作實(shí)際離不開機(jī)場(chǎng)、空管、航空公司三大民航主體的業(yè)務(wù)協(xié)作。近幾年，空管、航空公司等相關(guān)單位信息化程度不斷提高，機(jī)場(chǎng)生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)的集成范圍也將從機(jī)場(chǎng)內(nèi)部向外部擴(kuò)展。例如，空管一體化系統(tǒng)的建設(shè)，實(shí)現(xiàn)了空管內(nèi)部的信息整合，將會(huì)給機(jī)場(chǎng)提供高質(zhì)量的信息源，相比以往單一依賴AFTN電報(bào)，機(jī)場(chǎng)將能獲得更動(dòng)態(tài)、更準(zhǔn)確的航班信息（如雷達(dá)信息）。因此，從機(jī)場(chǎng)一體化發(fā)展到大空港一體化將是一個(gè)趨勢(shì)。

      3.從生產(chǎn)系統(tǒng)集成，發(fā)展到管理系統(tǒng)集成和服務(wù)系統(tǒng)集成，一體化效果更明顯

      就機(jī)場(chǎng)管理而言，不僅要根據(jù)生產(chǎn)數(shù)據(jù)做到及時(shí)準(zhǔn)確的統(tǒng)計(jì)分析、收費(fèi)。對(duì)于設(shè)備資產(chǎn)管理、財(cái)務(wù)管理、人力資源管理，甚至日常辦公等方面都有實(shí)際的需求不斷產(chǎn)生。傳統(tǒng)機(jī)場(chǎng)信息化建設(shè)往往重生產(chǎn)，輕管理。今后機(jī)場(chǎng)需要對(duì)管理信息系統(tǒng)進(jìn)行總體規(guī)劃，根據(jù)實(shí)際情況，分步實(shí)施，以點(diǎn)帶面逐步推廣。機(jī)場(chǎng)信息服務(wù)的方式逐步多樣化，內(nèi)容的全面性、及時(shí)性增強(qiáng)。通過建立綜合服務(wù)信息平臺(tái)，提供多方式的綜合信息服務(wù)系統(tǒng)更好提供信息服務(wù)。今后的機(jī)場(chǎng)將依托集成平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)一體化的生產(chǎn)集成系統(tǒng)、一體化的智能管理系統(tǒng)、一體化的綜合服務(wù)系統(tǒng)。

     4.多候機(jī)樓、多機(jī)場(chǎng)集成將成為趨勢(shì)

     有兩種情況將會(huì)導(dǎo)致多機(jī)場(chǎng)集成：1）是機(jī)場(chǎng)集團(tuán)化，多機(jī)場(chǎng)共同運(yùn)營(yíng)；2）是機(jī)場(chǎng)聯(lián)盟化，多機(jī)場(chǎng)通過協(xié)同提高業(yè)務(wù)中轉(zhuǎn)等整體效率。在集團(tuán)化背景下，一個(gè)城市多個(gè)機(jī)場(chǎng)，或一個(gè)集團(tuán)不同城市的多個(gè)機(jī)場(chǎng)需要考慮信息集成。比較穩(wěn)妥的做法是，保持生產(chǎn)系統(tǒng)（AODB)的本地化，為管理一體化、服務(wù)一體化提供數(shù)據(jù)支持，即整個(gè)機(jī)場(chǎng)集團(tuán)層面建設(shè)統(tǒng)一的管理系統(tǒng)和服務(wù)系統(tǒng)，減少下屬機(jī)場(chǎng)的重復(fù)建設(shè)。對(duì)于每日只有幾個(gè)航班的機(jī)場(chǎng)，集團(tuán)甚至可以基于云計(jì)算技術(shù)，提供SAAS模式的航班信息服務(wù)，下屬機(jī)場(chǎng)無需再建設(shè)和維護(hù)本地系統(tǒng)；另外，集團(tuán)也可以為各下屬機(jī)場(chǎng)建立起統(tǒng)一的容災(zāi)中心，提高各機(jī)場(chǎng)生產(chǎn)系統(tǒng)的可靠性。云計(jì)算等技術(shù)的應(yīng)用，將有助于機(jī)場(chǎng)集團(tuán)構(gòu)建集中化、虛擬化的數(shù)據(jù)中心和運(yùn)營(yíng)管理中心。

      5.機(jī)場(chǎng)對(duì)系統(tǒng)的安全性、高可用性要求日趨提升，傳統(tǒng)機(jī)場(chǎng)集成系統(tǒng)架構(gòu)也將面臨升級(jí)

      由于民航信息系統(tǒng)故障導(dǎo)致航班延誤、旅客投訴甚至運(yùn)營(yíng)混亂的情況，不僅在國(guó)內(nèi)，在世界范圍內(nèi)也不少見；而且隨著航班量的逐步增大，新系統(tǒng)不斷開發(fā)，這種趨勢(shì)還會(huì)增加。傳統(tǒng)通過雙機(jī)熱備（有條件的機(jī)場(chǎng)還會(huì)增加異地備份）的方式已經(jīng)很難滿足未來機(jī)場(chǎng)系統(tǒng)高可用性的要求。畢竟這種架構(gòu)只能應(yīng)對(duì)設(shè)備故障，而對(duì)于軟件問題，例如異常電報(bào)、或不當(dāng)操作導(dǎo)致的異常航班數(shù)據(jù)可能會(huì)引起集成系統(tǒng)的故障。建議機(jī)場(chǎng)可以考慮在主集成系統(tǒng)AODB之外，引入異構(gòu)的miniAODB系統(tǒng)，該系統(tǒng)與主集成系統(tǒng)AODB采用不同的技術(shù)手段，運(yùn)行在不同的服務(wù)上，并實(shí)時(shí)接受空管動(dòng)態(tài)信息，與主集成系統(tǒng)AODB實(shí)現(xiàn)不停頓切換。而且，相對(duì)于動(dòng)輒采用UNIX主機(jī)的主集成系統(tǒng)AODB而言，miniAODB完全可以采用linux等低成本的解決方案。

      6.智能設(shè)備等新技術(shù)將在機(jī)場(chǎng)得到應(yīng)用，將進(jìn)一步提升機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)管理與自助服務(wù)的能力

      2010年開始，iPAD等智能終端設(shè)備成為一個(gè)熱點(diǎn)，長(zhǎng)達(dá)10個(gè)小時(shí)的電池時(shí)間，高分辨的屏幕，方便的觸摸操作，便捷的無線功能完成可以支持機(jī)場(chǎng)現(xiàn)場(chǎng)工作要求。已經(jīng)有些機(jī)場(chǎng)開始采用iPAD作為自助值機(jī)的終端。物聯(lián)網(wǎng)作為一個(gè)新的趨勢(shì)，在機(jī)場(chǎng)可以得到實(shí)際的應(yīng)用。例如，機(jī)場(chǎng)圍界報(bào)警、基于RFID的設(shè)備管理、基于無線智能終端的地面服務(wù)系統(tǒng)、基于智能終端的旅客自助服務(wù)系統(tǒng)等。

      綜上，基于信息共享、業(yè)務(wù)協(xié)同構(gòu)建一體化的智慧空港是機(jī)場(chǎng)信息化的發(fā)展目標(biāo)，機(jī)場(chǎng)應(yīng)該在傳統(tǒng)信息化的基礎(chǔ)上，以更開放的心態(tài)，充分考慮新技術(shù)、新模式的應(yīng)用，進(jìn)一步提升機(jī)場(chǎng)在運(yùn)營(yíng)管理、旅客服務(wù)等方面的能力。